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如今国产新势力车企的营销手段已经进入next level了!他们不仅懂得造车,更懂得如何让车出圈,打开社交app,铺天盖地的“小米、问界、理想”….话题性拉满,反观那些曾经的网红车企声量越来越小,好比雷克萨斯!可就在我们以为“凌志时代已过去”时,殊不知,人家依然在“闷声发大财”。
今年1-5月的销量数据显示,雷克萨斯在华累计销售新车为69164辆,同比增长27.7%。今年这个局势,豪华品牌在国内生存空间不断被侵蚀,前5个月,宝马销量同比下滑了6.9%,奔驰同比下滑了9.6%,凯迪拉克夸张地下滑了26.7%。而奥迪,销量同比增长的数据为8.8%。相比较之下,唯独雷克萨斯是豪华品牌销量中增长最快的其中一家车企。
在2022年的时候,蔚来李斌曾表示:2023年蔚来在销量上有信心超过雷克萨斯。而实际上,即便在2024年1-5月,蔚来的累计交付仍低于雷克萨斯,为66217辆。
雷克萨斯得以“逆势增长”的原因,与它终于“放下身段”产品售价在终端市场“大跳水”脱不了干系。以主销车型ES为例,巅峰时刻包含强制加价加装潢后落地价高到30万以上的ES200,如今价格已失守。有网友晒出这样一张疑似4S店的优惠价,上方标识“特价15.7万元,首付5成”。
我个人对这个价格是存疑的,暂无法证实可信度。比较可信的终端优惠是,当前ES分期优惠是10万元,入门款裸车价可以做到20万出头。不同地区优惠幅度也不同,但基本都能实现23万内落地。
在高终端让利的加持下,ES前5个月累计销售45934辆,月均9千多辆,放在豪华中大型轿车市场属实成绩不错了。
今年销量在品牌里表现抢眼的RX,前5个月卖出12824辆,同比增幅达112%。这台在华长达十多年加价历史的热销豪华SUV,目前终端有5万-6万元的优惠幅度,以RX 2023款 350h 四驱醇享版为例,指导价为47.9万元,减去6万元的优惠,加上购置税4.4万与保险1.6万元,它的落地价大概在46万元。这样的价格放在过去谁敢想呢?
雷克萨斯LM前5个月售出1500台,同比增长40.6%。这台旗舰MPV仍处于加价状态,加价幅度大概在37万-40万元。有意思的是,这已经是该车史上最大的“优惠”了,因为此前加价需到90万元。
写在最后
这个过去在华很傲慢的日系豪华品牌,如今居然也能打上“高性价比”的标签了,显然雷家并不舍得放弃中国市场“这块大肥肉”。毕竟中国依旧是品牌在全球的第二大市场。
而雷克萨斯向来在市场策略上也有自己的强势,比如它一直以进口车身份,对于国产多年的BBA或者其它二线豪华品牌,订单策略与固定配额较低,一定程度上减少了压库存现象,保证了供需平衡,更有利于提高保值率。根据中国汽车流通协会数据,今年5月雷克萨斯的保值率为66.1%,大大跑赢宝马奥迪。
其二是在维保方面,它提供6年15万公里或4年10完公里的免费保修保养服务,俗称省心省力。
去年一整年,雷克萨斯在全球销量达到82.42万辆,创下品牌的历史新高。在北美市场销售出35万辆,可以看出,在全球市场它依旧发展得顺风顺水。
放在汽车新产业格局下,你觉得雷克萨斯怎么样?你现在愿意去购买有优惠价的ES/RX吗?留言探讨下吧!
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